Η Ινδία προχωρά σε δραστική μείωση των δασμών στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, ρίχνοντάς τους άμεσα στο 40% από έως και 110%. Η απόφαση συνδέεται με την επικείμενη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου Ινδίας – Ε.Ε. και στοχεύει στο άνοιγμα της ινδικής αγοράς σε ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η απόφαση του Νέου Δελχί και το πλαίσιο των διαπραγματεύσεων
Σύμφωνα με πηγές με γνώση των συνομιλιών, η Ινδία σχεδιάζει να μειώσει δραστικά τους δασμούς στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, περιορίζοντάς τους στο 40% από επίπεδα που σήμερα φτάνουν έως και το 110%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη έως σήμερα κίνηση απελευθέρωσης της ινδικής αγοράς αυτοκινήτου, σε μια χρονική συγκυρία όπου Νέο Δελχί και Βρυξέλλες βρίσκονται πολύ κοντά στην ανακοίνωση μιας εκτεταμένης συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου, η οποία θα μπορούσε να οριστικοποιηθεί ακόμη και την Τρίτη.
Όπως ανέφεραν δύο πηγές στο Reuters, η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι έχει αποδεχθεί την άμεση μείωση του φόρου εισαγωγής για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων από τα 27 κράτη-μέλη της Ε.Ε., με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ.
Σταδιακή αποκλιμάκωση και όφελος για τις ευρωπαϊκές εταιρείες
Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι ο συγκεκριμένος δασμός προβλέπεται να μειωθεί σταδιακά ακόμη και στο 10%, διευκολύνοντας την πρόσβαση ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών όπως οι Volkswagen, Mercedes-Benz και BMW στην ινδική αγορά. Οι συνομιλίες παραμένουν εμπιστευτικές και ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές της τελευταίας στιγμής, γεγονός που οδήγησε τις πηγές να ζητήσουν ανωνυμία, ενώ τόσο το ινδικό υπουργείο Εμπορίου όσο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέφυγαν να σχολιάσουν.
«Η μητέρα όλων των συμφωνιών»
Ινδία και Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση πολυετών και απαιτητικών διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, η οποία ήδη χαρακτηρίζεται ως «η μητέρα όλων των συμφωνιών». Μετά την πολιτική ανακοίνωση, θα ακολουθήσει η τεχνική οριστικοποίηση και η διαδικασία επικύρωσης. Η συμφωνία εκτιμάται ότι θα ενισχύσει το διμερές εμπόριο και θα δώσει ώθηση στις ινδικές εξαγωγές προϊόντων όπως υφάσματα και κοσμήματα, που έχουν πληγεί από τους αμερικανικούς δασμούς 50% από τα τέλη Αυγούστου.
Μια τεράστια αλλά προστατευμένη αγορά
Η Ινδία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως σε πωλήσεις, μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, ωστόσο ο εγχώριος κλάδος παραμένει από τους πιο προστατευμένους διεθνώς. Σήμερα, το Νέο Δελχί επιβάλλει δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, πολιτική που έχει δεχθεί έντονη κριτική από στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, μεταξύ των οποίων και ο επικεφαλής της Tesla, Έλον Μασκ.
Στο πλαίσιο της υπό διαμόρφωση συμφωνίας, η Ινδία έχει προτείνει τη μείωση των δασμών στο 40% για περίπου 200.000 αυτοκίνητα ετησίως με κινητήρες εσωτερικής καύσης, μια κίνηση που θεωρείται η πιο επιθετική έως σήμερα για το άνοιγμα του κλάδου. Το όριο αυτό των ποσοστώσεων, πάντως, παραμένει υπό επανεξέταση μέχρι την τελική συμφωνία.
Ηλεκτρικά οχήματα και μεταβατική περίοδος
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα εξαιρεθούν από τις μειώσεις δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, ώστε να προστατευθούν οι επενδύσεις εγχώριων ομίλων όπως οι Mahindra & Mahindra και Tata Motors στον αναπτυσσόμενο τομέα. Μετά την πενταετία, και τα ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να ακολουθήσουν αντίστοιχη πορεία σταδιακής μείωσης δασμών.
Κυριαρχία Ιαπώνων και εγχώριων ομίλων
Η μείωση των φόρων εισαγωγής εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ισχυρό κίνητρο για ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι Renault και Stellantis, αλλά και για κατασκευαστές πολυτελών οχημάτων όπως οι Mercedes-Benz και BMW, που ήδη διαθέτουν παραγωγική παρουσία στην Ινδία, αλλά δυσκολεύονται να αυξήσουν το μερίδιό τους λόγω των υψηλών δασμών. Χαμηλότεροι φόροι θα τους επιτρέψουν να διαθέτουν εισαγόμενα μοντέλα σε πιο ανταγωνιστικές τιμές και να δοκιμάσουν την αγορά με μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων, πριν προχωρήσουν σε νέες επενδύσεις τοπικής παραγωγής.
Σήμερα, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν μερίδιο μικρότερο του 4% στην ινδική αγορά των 4,4 εκατ. οχημάτων ετησίως, η οποία κυριαρχείται από τη Suzuki Motor και τους εγχώριους ομίλους Mahindra και Tata, που μαζί ελέγχουν περίπου τα δύο τρίτα των πωλήσεων.
Προοπτικές έως το 2030
Με την ινδική αγορά να εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 6 εκατ. οχήματα ετησίως έως το 2030, αρκετές εταιρείες προετοιμάζουν ήδη νέους επενδυτικούς κύκλους. Η Renault επιχειρεί επανεκκίνηση με νέα στρατηγική, αναζητώντας ανάπτυξη εκτός Ευρώπης, ενώ ο όμιλος Volkswagen οριστικοποιεί το επόμενο στάδιο επενδύσεων μέσω της Skoda, βλέποντας στην Ινδία μια κρίσιμη αγορά για το μέλλον.
