Πέρα από τον τουρισμό, που διαχρονικά στηρίζει τα δημόσια έσοδα, υπάρχει ένας ακόμη κλάδος που γεμίζει σταθερά τα κρατικά ταμεία: το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του 2026, η συνολική συνεισφορά των ιδιοκτητών οχημάτων και του κλάδου γενικότερα προβλέπεται αυξημένη, επιβεβαιώνοντας ότι πρόκειται για έναν από τους πιο αποδοτικούς φορολογικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας.
Αυξημένα έσοδα από τον κλάδο των οχημάτων
Για το 2026, τα έσοδα από φόρους και τέλη που σχετίζονται με τα οχήματα υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσουν τα 6,7 δισ. ευρώ, ποσό υψηλότερο σε σχέση με τα δύο προηγούμενα χρόνια, αν και χαμηλότερο από τα επίπεδα προ κρίσης. Παρά τη μικρή μείωση που καταγράφεται στα τέλη κυκλοφορίας σε σύγκριση με το 2025, άλλες επιβαρύνσεις –όπως ο φόρος ασφαλίστρων και τα περιφερειακά τέλη– εμφανίζουν αύξηση, εντείνοντας το συνολικό οικονομικό βάρος για τον μέσο κάτοχο αυτοκινήτου.
Σταθερός πυλώνας εσόδων οι πωλήσεις αυτοκινήτων
Οι φόροι που προκύπτουν από τις πωλήσεις νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αποτελούν έναν από τους πιο προβλέψιμους πυλώνες εσόδων για το ελληνικό Δημόσιο. Με βάση τα δημοσιονομικά δεδομένα των τελευταίων ετών και τις προβλέψεις του προϋπολογισμού 2026, τα σχετικά έσοδα ξεπερνούν τα 3 δισ. ευρώ ετησίως, χωρίς να συνυπολογίζονται τα καύσιμα και τα τέλη κυκλοφορίας.
Ο ρόλος του ΦΠΑ και του τέλους ταξινόμησης
Ο βασικός κορμός των εσόδων προέρχεται από τον ΦΠΑ στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, ο οποίος αποδίδει περίπου 1,6 έως 1,8 δισ. ευρώ τον χρόνο. Η αύξηση της μέσης τιμής πώλησης, λόγω εξηλεκτρισμού και τεχνολογικού εξοπλισμού, ενισχύει περαιτέρω τη συγκεκριμένη εισπρακτική πηγή.
Παράλληλα, το τέλος ταξινόμησης αποφέρει επιπλέον 700 έως 900 εκατ. ευρώ ετησίως. Αν και τα ηλεκτρικά και ορισμένα υβριδικά μοντέλα απαλλάσσονται εν μέρει ή πλήρως, ο όγκος των θερμικών και plug-in υβριδικών οχημάτων παραμένει υψηλός, διατηρώντας ισχυρά τα σχετικά έσοδα. Η άνοδος των εργοστασιακών τιμών μεταφράζεται άμεσα σε αυξημένες εισπράξεις για το κράτος.
Πρόσθετες επιβαρύνσεις και φόρος πολυτελείας
Σημαντική, αν και περιορισμένη σε όγκο, είναι και η συνεισφορά του φόρου πολυτελείας, που επιβάλλεται σε οχήματα υψηλής αξίας και μεγάλου κυβισμού. Η αυξημένη παρουσία premium και SUV μοντέλων άνω των 50.000 ευρώ ενισχύει τα έσοδα με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Αν προστεθούν οι φόροι από εισαγωγές μεταχειρισμένων, οι μεταβιβάσεις, τα τέλη πινακίδων και οι διοικητικές χρεώσεις, το συνολικό αποτύπωμα των πωλήσεων αυτοκινήτων πλησιάζει ή και ξεπερνά το 10% των φορολογικών εσόδων που σχετίζονται με τη μετακίνηση.
Καθοριστικός ρόλος για τον προϋπολογισμό
Στην πράξη, κάθε αυτοκίνητο που πωλείται στην Ελλάδα δεν αποτελεί μόνο εμπορική συναλλαγή, αλλά και άμεση ενίσχυση των κρατικών ταμείων. Η αύξηση των πωλήσεων και της μέσης αξίας των οχημάτων λειτουργεί υπέρ του κρατικού προϋπολογισμού, εξηγώντας γιατί το αυτοκίνητο παραμένει διαχρονικά ένας από τους πιο αποδοτικούς και κρίσιμους φορολογικούς τομείς για τη δημοσιονομική σταθερότητα της χώρας.
