“26 παραβάσεις για κίνηση στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας ή μη κίνηση στο άκρο δεξιό του οδοστρώματος”.
Η παραπάνω πρόταση είναι η αφορμή για να αναφερθώ κατ΄ επανάληψη σε παραβατικότητες οι οποίες αφορούν πολλά άρθρα του Κ.Ο.Κ..
Η συγκεκριμένη πρόταση είναι μέσα στα εισαγωγικά και είναι αντιγραμμένη από τον μηνιαίο απολογισμό της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Κεντρικής Μακεδονίας για την οδική ασφάλεια, που αναρτήθηκε σαυτόν τον τοπικό ενημερωτικό ιστότοπο που φιλοξενεί και το παρών, στις 07/02/2022 .
Οι 26 παραβάσεις κατά τη διάρκεια ενός μήνα μήπως θα έπρεπε να έχουν δύο μηδενικά τουλάχιστον πίσω από το έξι; Το διαπιστώνω κάθε φορά που ταξιδεύω μέσω αυτοκινητοδρόμου. Τα φαινόμενα κάποιες φορές είναι τραγικά. Να κυκλοφορούν στην μεσαία λωρίδα Ι.Χ. και Ι.Χ.Φ. με χαμηλές ταχύτητες, με συνέπεια να υποχρεώνονται λεωφορεία και φορτηγά να κάνουν παράνομες προσπεράσεις είτε από δεξιά, είτε χρησιμοποιώντας την τρίτη αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας. Στα πλαίσια μιας πυκνής κυκλοφορίας, με τις χαμηλές τους ταχύτητες στη μεσαία λωρίδα, δημιουργούν και συμφόρηση με επακόλουθο ατυχήματος.
Μήπως από λάθος δεν αναφέρεται καμία παράβαση, στον απολογισμό για την οδική ασφάλεια, που να αφορά στη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, ή έχουμε πλέον συμμορφωθεί;
Υπάρχουν και άλλες παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. που πραγματοποιούνται από όλους μας, που πλέον έχουν «νομιμοποιηθεί» γιατί απλά δεν ελέγχονται. Μήπως θα πρέπει να τις αφαιρέσουν από τον Κ.Ο.Κ.; Μα και τα όργανα παρασύρονται από την κατάσταση που επικρατεί. Δίνεται η εντύπωση ότι τις αγνοούν γιατί επικρατεί καθολική παραβατικότητα.
Αποτελεί παράβαση η στάθμευση επί του πεζοδρομίου και ας υπάρχει πέρασμα ελεύθερο για πεζούς, ενώ δεν αποτελεί παράβαση η κατάληψη του πεζοδρομίου από οτιδήποτε άλλο χωρίς ελεύθερο πέρασμα για πεζούς.
Υπάρχει άραγε βούληση κάποιοι αρμόδιοι να δώσουν απαντήσεις στα παραπάνω ώστε να καταλάβουμε εάν η οδική ασφάλεια έχει περιορισμούς;
Π.Γ.
